狮子洋大桥建设高度突破200米
台风过境后，天空湛蓝如洗，粤港澳大湾区又一超级工程——狮子洋通道抢抓施工窗口期，工程建设迎来新进展。9月28日，广东交通集团发布消息，狮子洋通道主桥索塔建设高度突破200米，为明年实现封顶奠定坚实基础。
狮子洋大桥建设高度突破200米。
狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，上下双层共16车道。作为项目的关键控制性工程，狮子洋大桥将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。大桥单个索塔高342米，为钢板-混凝土组合结构，分62个钢壳节段和6道钢横梁，由中交二航局和保利长大公司负责施工。
高耸入云的塔吊宛如钢铁巨人，伸展着擎天巨臂，精准而稳健地提起高6米、重约139吨的钢壳节段，将其放在指定位置。
大型塔吊正提带大桥钢壳节段，精准下放。
穿云又越海，这背后，少不了一个个造桥“神器”的加持。桥梁塔柱施工，国产超大型塔式起重机让索塔安全、高效“拔节生长”。施工人员轻触屏幕，即可完成吊装自动纠偏；超长变焦摄像头与智能跟踪技术，有效解决了视觉盲区与远距离操作难题，确保对接误差控制在毫米级；智能爬升平台以其全封闭结构、抗风稳定性与集成化设计，为施工人员提供了安全的操作空间。
钢壳内超高性能混凝土，采用智能浇筑成套设备使浇筑质量“更结实”。桥梁行业首套风冷骨料系统，将混凝土出机温度稳定保持在20℃内；混凝土智能浇筑平台集成智能振捣系统及液面智能联测联控系统，可通过激光测距仪、无线遥控设备等，实现自动浇筑、均匀振捣，精准把控每一方混凝土的质量。
狮子洋大桥为世界最高双层悬索桥。
以“智能、高效、绿色”为特点的多套设备协同作战，狮子洋大桥索塔施工已全面实现数字化管理与智能化建造，集成智能安全系统、智能浇筑系统、全过程温控系统等多个子系统，形成覆盖“监测-控制-预警-记录”全流程的智能施工生态，推动施工管理的闭环控制与全程可溯，预期将形成组合桥塔智能建造成套工艺及装备，也为日后同类型桥梁提供重要技术支撑。
据悉，狮子洋通道国庆期间全线不停工，6000多名建设者坚守岗位，铆足干劲冲刺年度建设任务。主桥持续推进桥塔建造，向明年实现封顶的目标迈进；锚碇正进行顶板施工；引线工程正加紧进行预制梁架设，逐步转入上部结构施工。
采写：南方+记者 李赫 通讯员 粤交集宣 岳路建 何紫琪 张政 卢志勉
摄影：南方+记者 石磊 通讯员 赵宇鹏 冯朱仔
脚本：南方+记者 袁佩如
旁白：南方+记者 张子俊
剪辑：南方+记者 金镝
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